O novo modelo apresenta um design mais “agressivo” prometendo transformar o cenário atual da principal categoria do automobilismo. 

Foi&nbsp; apresentado na Inglaterra o novo carro da <a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/alem-das-pistas-lewis-hamilton-anuncia-nova-empreitada-profissional">F&oacute;rmula 1</a>, que apresenta um design mais &ldquo;agressivo&rdquo; prometendo transformar o cen&aacute;rio atual da principal categoria do automobilismo ao aumentar a competitividade nas disputas. Isso porque ele passou por uma remodela&ccedil;&atilde;o da sua aerodin&acirc;mica, j&aacute; que os atuais s&atilde;o grandes demais para realizarem as ultrapassagens, que tamb&eacute;m &eacute; dificultada pelo turbilhonamento aerodin&acirc;mico que geram.

Mesmo com as altera&ccedil;&otilde;es e mesmo retiradas de alguns complementos da aerodin&acirc;mica, o novo modelo n&atilde;o perdeu a ader&ecirc;ncia, contando com principal diferen&ccedil;a um acr&eacute;scimo do efeito solo, o que facilita as disputas pelas posi&ccedil;&otilde;es. O efeito solo aumenta a sustenta&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo no sentido do solo ao inv&eacute;s de para cima, possibilitando ao autom&oacute;vel atingir maiores velocidades, especialmente nas curvas. Este recurso j&aacute; havia sido utilizado na<a href="https://www.revistalofficiel.com.br/hommes/eterno-senna-se-consagra-como-piloto-mais-rapido-da-f1-nas-ultimas-quatro-decadas"> F1 </a>do passado, mas havia sido proibido devido &agrave; falta de seguran&ccedil;a. Como os carros atuais s&atilde;o muito mais modernos e seguros, a Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo (FIA) liberou o uso do efeito solo.

f2divulgação.jpg

Os bargeboards, estruturas que ficam nas laterais, ser&atilde;o eliminados e as asas frontais e traseiras passar&atilde;o por modifica&ccedil;&otilde;es. Contudo, o que mais salta aos olhos &eacute; a dianteira dos ve&iacute;culos: bem maiores que as que vemos nas corridas atuais. Todas essas modifica&ccedil;&otilde;es ter&atilde;o consequ&ecirc;ncias importantes: espera-se que 86% do downforce, a for&ccedil;a que mant&eacute;m os carros colados ao ch&atilde;o, seja no ar limpo, em contrapartida com os atuais 55%.

Por ser ainda apenas um carro-conceito, at&eacute; 2022 ele poder&aacute; sofrer novas altera&ccedil;&otilde;es e as equipes da F1 precisar&atilde;o acelerar n&atilde;o somente nas pistas para conseguirem se adequar &agrave;s novas regras e exig&ecirc;ncias. O pr&oacute;ximo ano poder&aacute; ser de muita mudan&ccedil;a na F&oacute;rmula 1 com a adi&ccedil;&atilde;o de uma das maiores transforma&ccedil;&otilde;es hist&oacute;ricas nas regras do esporte.

Novo carro da F1 promete era mais eletrizante nas pistas em 2022

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